本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者牛小歐 于建平 北京報(bào)道在FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市后，賈躍亭出現(xiàn)在大眾視野的頻率越來(lái)越多。6月15日，在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，賈躍亭以FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶運(yùn)營(yíng)官的身份在國(guó)內(nèi)“現(xiàn)身”，并發(fā)表了視頻演講。賈躍亭的“現(xiàn)身”也引起了眾多網(wǎng)友的熱議，賈躍亭的擁躉認(rèn)為，賈躍亭是王者歸來(lái)，將重回輝煌巔峰?！百Z老板頑強(qiáng)不屈的精神值得同行學(xué)習(xí)?！?但也有網(wǎng)友的觀點(diǎn)正好相反，“信用透支的人，說(shuō)什么都不能相信”，認(rèn)為賈躍亭已經(jīng)沒(méi)有任何機(jī)會(huì)。值得一提的是，同日，一則“賈躍亭因未履行2.4億罰款被限消”的消息也在網(wǎng)絡(luò)上流傳開(kāi)來(lái)。財(cái)務(wù)危機(jī)仍未解決此次，賈躍亭以視頻的方式現(xiàn)身，分享了對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一階段變革趨勢(shì)的理解與思考，并介紹了FF在發(fā)展中遇到的困境以及目前所取得的進(jìn)展。賈躍亭指出，智能電車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)下一步將會(huì)呈現(xiàn)出全AI化、全Hyper、全能化和共創(chuàng)化的變革趨勢(shì)?！拔覀儤O致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，使FF依然處于藍(lán)海市場(chǎng)?！辟Z躍亭表示，這些獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)幫助FF僅需要相對(duì)較少的后續(xù)的資金投入，不再需要燒太多的錢就可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正，并快速地走向成功。賈躍亭還談到上市后不到三個(gè)月，F(xiàn)F就經(jīng)歷了不公正的內(nèi)部調(diào)查和惡意董事控制公司長(zhǎng)達(dá)一年多的危機(jī)：“2020年7月，F(xiàn)F登陸了納斯達(dá)克，本來(lái)是借力美國(guó)資本市場(chǎng)和用戶市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，卻遭遇到了完全沒(méi)有料到的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為一家美國(guó)本土的上市公司，比離岸的美國(guó)上市公司要面臨更加嚴(yán)苛的監(jiān)管政策和合規(guī)機(jī)制，也讓我們真正經(jīng)受了華爾街的洗禮?！钡脖硎荆撐C(jī)已平穩(wěn)度過(guò)：“我們中美雙基因、雙主場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以及FF全球合伙人團(tuán)隊(duì)永不放棄的精神，讓我們戰(zhàn)勝了華爾街的頂級(jí)破產(chǎn)黑幫，再次創(chuàng)造了奇跡，也讓FF能夠得以在2022年底重回正軌?！彪m然賈躍亭表示，F(xiàn)F已經(jīng)重回正軌，但賈躍亭的財(cái)務(wù)困境并未解決。根據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示，因未按時(shí)履行生效法律文書(shū)確定的給付義務(wù)，北京金融法院日前對(duì)賈躍亭發(fā)布限制消費(fèi)令，申請(qǐng)人為中國(guó)證監(jiān)會(huì)，涉及行政非訴執(zhí)行一案。而這已經(jīng)是賈躍亭身上同時(shí)背負(fù)著的第42條限制消費(fèi)令了。2021年4月12日，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布公告稱，因公司2007年至2016年連續(xù)十年財(cái)務(wù)造假等行為，中國(guó)證監(jiān)會(huì)北京監(jiān)管局對(duì)樂(lè)視網(wǎng)合計(jì)罰款2.406億元，對(duì)賈躍亭合計(jì)罰款2.41億元。此前，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已對(duì)樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司申請(qǐng)限制消費(fèi)。此外，據(jù)公開(kāi)信息顯示，在2023年6月，賈躍亭在樂(lè)視控股（北京）有限公司總價(jià)值大約15億元人民幣的股權(quán)凍結(jié)已經(jīng)失效。賈躍亭新增的一則限制消費(fèi)令以及未履行2.4 億罰款，直指他目前仍背負(fù)極大的財(cái)務(wù)壓力，對(duì)此賈躍亭何時(shí)能回國(guó)仍然是未知數(shù)?！霸燔噳?mèng)”難言夢(mèng)想成真就在一個(gè)半月前，總部位于美國(guó)加州的法拉第未來(lái)（FFIE，下稱“FF”）舉行了“FF 91& Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動(dòng)，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，售價(jià)為30.9萬(wàn)美元（約合人民幣219.5萬(wàn)元），全球限量300輛。由于FF的造車過(guò)程已持續(xù)了九年，其間面臨著多重挑戰(zhàn)和困難，包括資金問(wèn)題、生產(chǎn)問(wèn)題以及多次推遲交付等等。因此此舉被不少業(yè)內(nèi)輿論稱為“賈躍亭的造車夢(mèng)終落地”“賈躍亭造車進(jìn)入2.0時(shí)代”，就連賈躍亭本人也在社交平臺(tái)興奮的表示：“FF成立9年了，9年的堅(jiān)持、堅(jiān)守，九年的不屈啊……非常抱歉給我們所有的用戶和我們的支持者說(shuō)，我們確實(shí)遲到了，不過(guò)顛覆之路沒(méi)有捷徑。這幾年FF每天都在長(zhǎng)大，F(xiàn)F 91也每天都在長(zhǎng)大?！辟Z躍亭一直不走尋常路，就連賣車環(huán)節(jié)，也另辟蹊徑。FF 91 2.0交付分為三個(gè)階段，首次發(fā)布的FF 91 2.0 Futurist Alliance版售價(jià)30.9萬(wàn)美元，近220萬(wàn)人民幣的售價(jià)明顯將普通消費(fèi)者擋在了門外。且FF 91 2.0 Futurist Alliance售價(jià)公布的同時(shí)，F(xiàn)F也重新開(kāi)放線上訂購(gòu)。據(jù)了解，美國(guó)新用戶可交納5000美元訂金訂車。與此同時(shí)，第二階段和第三階段交付的FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也開(kāi)放在線預(yù)訂。完成前兩個(gè)階段后，第三階段才向所有全額支付FF 91購(gòu)車款的用戶交付車型。一個(gè)成立時(shí)間已九年，在業(yè)內(nèi)幾乎全是負(fù)面聲音的品牌，卻將第一款車的售價(jià)定得如此之高。FF“高舉高打”的策略，似乎并不急于在短時(shí)間內(nèi)迅速憑借這款車型打開(kāi)市場(chǎng)，背后很顯然有著比賣車更深層次的營(yíng)銷邏輯。汽車行業(yè)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者分析表示：“FF 91 2.0 Futurist Alliance的定價(jià)套路很像當(dāng)年的特斯拉。在特斯拉還沒(méi)有闖出自己的品牌聲量時(shí)，并沒(méi)有因?yàn)樽约菏切鹿揪妥咂矫衤肪€，幾款車型也并不貼近大眾，包括售價(jià)近百萬(wàn)的Model X和Model S，甚至還有售價(jià)超百萬(wàn)的Roadster。但這種挑戰(zhàn)公眾常規(guī)認(rèn)知的營(yíng)銷手段反而收獲了奇效，使得特斯拉成功奠定了其豪華電動(dòng)車的地位?！蓖趵みM(jìn)一步表示，F(xiàn)F此舉與特斯拉當(dāng)年的宣傳手法很類似，顯然FF不靠FF 91 2.0 Futurist Alliance搶占市場(chǎng)，此舉更像是為FF九年的堅(jiān)持得出一場(chǎng)成功的論調(diào)，或也能為FF迎來(lái)更多資本市場(chǎng)的肯定。后續(xù)FF勢(shì)必有更長(zhǎng)遠(yuǎn)且完善的規(guī)劃豐富產(chǎn)品布局，到時(shí)再推出更多貼近大眾的車型，借此來(lái)完成市場(chǎng)進(jìn)攻也未可知。除了定價(jià)過(guò)高外，交付300輛顯然難以形成規(guī)模，盡管《華夏時(shí)報(bào)》記者此前向FF高層求證，得到回應(yīng)：“這是預(yù)訂數(shù)字，（具體數(shù)量）財(cái)報(bào)公布時(shí)會(huì)披露”，但汽車作為大宗商品，預(yù)定數(shù)量?jī)H有300輛也確實(shí)不多。眾所周知，對(duì)于造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，交付規(guī)模、持續(xù)融資以及實(shí)現(xiàn)自我造血一直是三大“攔路虎”，可如此看來(lái)，就算FF已進(jìn)入交付階段，但這三大門檻明顯一個(gè)都沒(méi)邁過(guò)。而賈躍亭本人未履行罰款以及背負(fù)多條限制消費(fèi)令的負(fù)面消息時(shí)有傳出，也讓FF的發(fā)展始終蒙著一層陰霾。汽車行業(yè)觀察員趙永琪向《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：“賈躍亭一直被負(fù)面消息纏身，作為FF汽車的創(chuàng)始人，公司領(lǐng)袖的不良形象無(wú)疑會(huì)沖擊公司形象，這將不利于FF汽車的品牌和聲譽(yù)建設(shè)?！痹谮w永琪看來(lái)，現(xiàn)在賈躍亭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到“夢(mèng)想成真”的地步。除了解決資金問(wèn)題和加快生產(chǎn)進(jìn)程外，F(xiàn)F還需要建立一個(gè)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和全球銷售網(wǎng)絡(luò)。此外，他們還需要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上建立起品牌認(rèn)可度和用戶基礎(chǔ)。這些挑戰(zhàn)將需要時(shí)間和努力來(lái)克服，因此距離賈躍亭的造車夢(mèng)真正實(shí)現(xiàn)，還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走?！爱?dāng)然，不管最終成功還是失敗，至少，賈躍亭是個(gè)人物?！壁w永琪表示。責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平